Les plans de trajet vivent dans une discussion de groupe
Départ, itinéraire, arrivée prévue et points de pointage se règlent par messages, et un pointage manqué se remarque des heures plus tard.
Logistique et flotte
Amener les personnes et le matériel sur site, sous contrôle
Gestion des déplacements, registre des véhicules et transferts de matériel entre emplacements — car sur le terrain, le trajet vers le site est l’une des activités les plus risquées de la journée.
Véhicules et déplacements · Fonctionne avec les transferts de stock et le risque trajet HSEQ
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Avant Caspian ERP
La conduite est le plus grand risque que personne ne systématise
Les trajets routiers tuent plus, dans les opérations de terrain, que la plupart des activités soumises à permis. Et ils se gèrent d’ordinaire par un coup de fil et une discussion de groupe.
Les documents des véhicules expirent sans qu’on le voie
Assurance, contrôle et autorisations dorment dans une pochette de boîte à gants. La péremption se découvre à un contrôle ou après un incident.
Le matériel circule sans papiers
Du stock est chargé dans un camion pour un autre site, et le magasin destinataire l’apprend à l’arrivée — si elle a lieu.
Ce qu’il fait
Déplacements, véhicules et mouvements de matériel dans un seul module
La même discipline que pour un permis, appliquée à la route et au chargement.
Une gestion des déplacements avec de vrais pointages
Planifiez le trajet, approuvez-le et suivez-le sur des points de pointage plutôt qu’en espérant.
- Des plans de trajet avec itinéraire, objet, conducteur et passagers
- Risque évalué et approuvé avant le départ
- Des points de pointage avec heures attendues
- Un pointage manqué est visible, pas invisible
Un registre des véhicules qui porte les documents
Chaque véhicule est un enregistrement, avec ses papiers et ses contrôles attachés.
- Des véhicules avec immatriculation, type et conducteur affecté
- Assurance, contrôle et autorisations avec dates d’expiration
- L’historique des contrôles conservé sur le véhicule
- Des alertes d’expiration avant que le contrôle ne les trouve
Les conducteurs contrôlés comme toute autre compétence
Un conducteur est une fiche du personnel, et la conduite défensive est un module de formation comme un autre.
- L’habilitation de conduite est portée par le dossier du personnel
- Permis et validité de la conduite défensive suivis dans la matrice
- L’approbation du trajet peut exiger une habilitation en cours de validité
- Les conducteurs sous-traitants soumis au même standard
Mouvement de matériel entre sites
Les ordres de transfert font d’un déplacement inter-sites une transaction contrôlée dont les deux extrémités sont tracées.
- Le transfert est créé, expédié et réceptionné
- Le stock apparaît en transit plutôt qu’introuvable
- Les écarts sont consignés côté réception
- Le magasin destinataire reçoit des documents, pas une surprise
Un déplacement, de la demande à la clôture
La même forme qu’un permis de travail — parce que le risque est comparable.
Déplacement demandé
Risque d’itinéraire évalué
Approuvé
Départ
Points de pointage
Arrivée confirmée
Chaque outil du module
Ce que couvre le module
Contrôle de la flotte et des déplacements, plus le mouvement de matériel entre sites. L’entretien des véhicules n’est pas dupliqué ici — un véhicule est un actif, il est maintenu dans le module Maintenance.
Véhicules
Le registre de flotte — immatriculation, type, conducteur affecté, documents datés et historique des contrôles.
Gestion des déplacements
Des plans de trajet avec itinéraire, risque, approbation et points de pointage, pour qu’un retard soit remarqué à temps.
Ordres de transfert
Mouvement contrôlé de stock entre entrepôts et sites, avec visibilité en transit et confirmation de réception. Partagé avec les Stocks.
Intégré, pas rapporté
La logistique emprunte volontairement à trois modules
Un système de flotte autonome aurait besoin de ses propres personnes, actifs et stocks. Celui-ci non.
Les véhicules sont maintenus comme des actifs
Entretien, relevés de compteurs et plans préventifs utilisent la même GMAO que tous vos autres équipements.
Le risque trajet est un risque HSEQ
Les évaluations de risque d’itinéraire sont dans le même registre que toutes les autres, et un incident sur la route est un incident.
Les chargements sont du stock
Le matériel dans un camion est un ordre de transfert : les magasins expéditeur et destinataire voient les mêmes quantités.
Qui y travaille
Pour ceux qui déplacent les choses en sécurité
Trois métiers d’ordinaire gérés au téléphone.
Responsable des déplacements
Approuve les trajets, compare les pointages aux heures prévues et fait remonter un pointage manqué au lieu de l’apprendre après coup.
Coordinateur de flotte
Tient les documents véhicules à jour, planifie l’entretien via Maintenance et sait quel véhicule est chez qui.
Coordinateur logistique
Déplace le matériel entre sites par transferts tracés, pour que rien ne reste en suspens entre deux magasins.
À vous de le façonner
Configurez la logistique selon la distance et la difficulté de vos trajets
Une tournée urbaine et un transit désertique de 400 km n’appellent pas les mêmes règles. Les deux sont du paramétrage.
- Décidez quels trajets exigent un plan et une approbation, et lesquels non
- Fixez les intervalles de pointage par type d’itinéraire, distance ou niveau de risque
- Exigez une habilitation de conduite valide avant d’approuver un trajet
- Suivez l’expiration des documents véhicules avec vos propres fenêtres d’alerte
- Choisissez si les ordres de transfert exigent une confirmation de réception avant libération du stock
Logistique · Paramètres
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Plan de trajet requis | Au-delà de 100 km |
| Intervalle de pointage | 2 heures |
| Habilitation des conducteurs | Imposé |
| Alerte document véhicule | 45 jours |
| Réception de transfert | Confirmation requise |
Les questions sur la Logistique qu’on nous pose
Est-ce un système de télématique ou de suivi GPS ?
Non. C’est la couche de gestion autour des trajets — planification, risque, approbation et pointages — plus le registre des véhicules et leurs documents. Il ne remplace pas un traceur monté sur un véhicule, et ne le prétend pas.
Pourquoi la flotte fait-elle partie de la Logistique ?
Parce que sur le terrain, les véhicules, les trajets et le matériel transporté ne font qu’une seule activité. Les séparer, c’est gérer le camion, le conducteur et le chargement à trois endroits. L’entretien du véhicule passe toujours par Maintenance, un véhicule étant un actif comme un autre.
Que se passe-t-il en cas de pointage manqué ?
Il apparaît sur le trajet plutôt que de passer en silence. Ce que vous en faites relève de votre procédure d’escalade — le rôle du système est que le pointage manqué ne soit pas la chose que personne n’a vue.
Les conducteurs sous-traitants peuvent-ils être inclus ?
Oui. Le personnel sous-traitant est suivi selon les mêmes règles de compétence : le permis et la validité de la conduite défensive d’un conducteur externe sont vérifiés de la même façon.
Les transferts entre sites affectent-ils le stock immédiatement ?
Le stock quitte le site expéditeur à l’expédition et reste visible en transit jusqu’à confirmation par le site destinataire. C’est exactement cet état intermédiaire qu’un coup de fil perd.