Fahrtpläne leben in einem Gruppenchat
Abfahrt, Route, erwartete Ankunft und Meldepunkte werden per Nachricht vereinbart, und eine ausgebliebene Meldung fällt erst Stunden später auf.
Logistik und Fuhrpark
Menschen und Material kontrolliert zur Baustelle bringen
Fahrtenmanagement, Fahrzeugregister und die Transporte zwischen Standorten — denn im Feldbetrieb ist die Fahrt zur Baustelle eine der risikoreichsten Tätigkeiten des Tages.
Fahrzeuge und Fahrten · Arbeitet mit Lagerumlagerungen und HSEQ-Fahrtrisiko zusammen
Beispielhafte Produktansicht mit Musterdaten. Live-Rundgang anfragen.
Vor Caspian ERP
Fahren ist das größte Risiko, das niemand systematisiert
Straßenfahrten fordern im Feldbetrieb mehr Menschenleben als die meisten erlaubnispflichtigen Tätigkeiten. Gesteuert werden sie meist mit einem Anruf und einer Gruppenchat.
Fahrzeugdokumente laufen unbemerkt ab
Versicherung, Prüfung und Genehmigungen liegen in einer Mappe im Handschuhfach. Der Ablauf fällt an der Kontrolle oder nach einem Vorfall auf.
Material bewegt sich ohne Papiere
Bestand wird für einen anderen Standort auf den Lkw geladen, und das Empfangslager erfährt es bei der Ankunft — falls sie kommt.
Was es leistet
Fahrten, Fahrzeuge und Materialbewegung in einem Modul
Dieselbe Disziplin wie bei einer Arbeitserlaubnis — angewandt auf Straße und Ladung.
Fahrtenmanagement mit echten Meldepunkten
Fahrt planen, freigeben und an Meldepunkten verfolgen statt zu hoffen.
- Fahrtpläne mit Route, Zweck, Fahrer und Mitfahrenden
- Vor der Abfahrt risikobeurteilt und freigegeben
- Meldepunkte mit erwarteten Zeiten
- Eine ausgebliebene Meldung ist sichtbar, nicht unsichtbar
Ein Fahrzeugregister, das die Dokumente hält
Jedes Fahrzeug ist ein Datensatz, mit angehängten Papieren und Prüfungen.
- Fahrzeuge mit Kennzeichen, Typ und zugewiesenem Fahrer
- Versicherungs-, Prüf- und Genehmigungsdokumente mit Ablauf
- Prüfhistorie am Fahrzeug gehalten
- Ablaufwarnungen, bevor die Kontrolle es findet
Fahrer werden wie jede andere Qualifikation geprüft
Ein Fahrer ist eine Personalakte, und Sicherheitsfahrtraining ist ein Schulungsmodul wie jedes andere.
- Die Fahrerfreigabe liegt in der Personalakte
- Führerschein und Gültigkeit des Fahrsicherheitstrainings in der Matrix verfolgt
- Die Fahrtfreigabe kann eine gültige Fahrerfreigabe verlangen
- Fremdfahrer unterliegen demselben Standard
Materialbewegung zwischen Standorten
Umlagerungsaufträge machen aus einem Standortwechsel eine kontrollierte Transaktion mit beiden Enden im Blick.
- Umlagerung anlegen, versenden, empfangen
- Bestand als „im Transit“ sichtbar statt verschwunden
- Abweichungen werden auf der Empfangsseite erfasst
- Das Empfangslager bekommt Papiere statt einer Überraschung
Eine Fahrt, vom Antrag bis zum Abschluss
Dieselbe Form wie eine Arbeitserlaubnis — weil das Risiko vergleichbar ist.
Fahrt beantragt
Streckenrisiko beurteilt
Genehmigt
Abfahrt
Meldepunkte
Ankunft bestätigt
Jedes Werkzeug im Modul
Was das Modul abdeckt
Fuhrpark- und Fahrtenkontrolle plus Materialbewegung zwischen Standorten. Die Fahrzeugwartung wird hier nicht doppelt geführt — ein Fahrzeug ist eine Anlage und wird im Instandhaltungsmodul betreut.
Fahrzeuge
Das Fuhrparkregister — Kennzeichen, Typ, zugewiesener Fahrer, Dokumente mit Ablaufdatum und Prüfhistorie.
Fahrtenmanagement
Fahrtpläne mit Route, Risiko, Freigabe und Meldepunkten — eine späte Ankunft fällt sofort auf.
Umlagerungsaufträge
Kontrollierte Bestandsbewegung zwischen Lagern und Standorten, mit Transitsicht und Empfangsbestätigung. Geteilt mit dem Lager.
Verzahnt, nicht angeflanscht
Die Logistik borgt bewusst bei drei Modulen
Ein eigenständiges Fuhrparksystem bräuchte eigene Personen, Anlagen und Bestände. Dieses nicht.
Fahrzeuge werden als Anlagen instand gehalten
Service, Zählerstände und Wartungspläne nutzen dasselbe Instandhaltungssystem wie jedes andere Betriebsmittel.
Fahrtrisiko ist HSEQ-Risiko
Streckenrisikobeurteilungen liegen im selben Register wie alle anderen, und ein Ereignis auf der Straße ist ein Ereignis.
Ladungen sind Bestand
Material auf dem Lkw ist ein Umlagerungsauftrag — Versand- und Empfangslager sehen dieselben Mengen.
Wer darin arbeitet
Für die, die Dinge sicher bewegen
Drei Aufgaben, die meist per Telefon gesteuert werden.
Fahrtenkoordination
Gibt Fahrten frei, gleicht Meldungen mit Sollzeiten ab und eskaliert eine ausgebliebene, statt sie später zu bemerken.
Fuhrparkkoordination
Hält Fahrzeugpapiere aktuell, plant Service über die Instandhaltung und weiß, welches Fahrzeug bei wem ist.
Logistikkoordination
Bewegt Material zwischen Standorten als nachverfolgte Umlagerungen — nichts hängt zwischen zwei Lagern fest.
Von Ihnen zu gestalten
Logistik danach konfigurieren, wie weit und wie rau Sie unterwegs sind
Eine Stadtrundfahrt und eine 400-km-Wüstenetappe brauchen andere Regeln. Beides ist Konfiguration.
- Festlegen, welche Fahrten Plan und Freigabe brauchen und welche nicht
- Meldeintervalle nach Streckenart, Entfernung oder Risikostufe setzen
- Vor der Fahrtfreigabe eine gültige Fahrerfreigabe verlangen
- Ablauf von Fahrzeugdokumenten mit eigenen Vorwarnfenstern verfolgen
- Wählen, ob Umlagerungen vor der Bestandsfreigabe eine Empfangsbestätigung brauchen
Logistik · Einstellungen
| Einstellung | Wert |
|---|---|
| Fahrtplan erforderlich | Über 100 km |
| Meldeintervall | 2 Stunden |
| Fahrerfreigabe | Erzwungen |
| Warnung zu Fahrzeugdokumenten | 45 Tage |
| Umlagerungsempfang | Bestätigung erforderlich |
Fragen zur Logistik, die uns gestellt werden
Ist das ein Telematik- oder GPS-Ortungssystem?
Nein. Es ist die Steuerungsebene rund um Fahrten — Planung, Risiko, Freigabe und Meldungen — plus Fahrzeugregister und Dokumente. Es ersetzt keinen verbauten Tracker und gibt das auch nicht vor.
Warum gehört der Fuhrpark zur Logistik?
Weil Fahrzeuge, Fahrten und die transportierte Ladung im Feldbetrieb eine Tätigkeit sind. Sie zu trennen heißt, Lkw, Fahrer und Ladung an drei Orten zu führen. Die Fahrzeugwartung läuft weiterhin über die Instandhaltung, denn ein Fahrzeug ist eine Anlage wie jede andere.
Was passiert bei einer ausgebliebenen Meldung?
Sie erscheint an der Fahrt, statt still zu verstreichen. Was Sie damit tun, ist Ihr Eskalationsverfahren — die Aufgabe des Systems ist, dass die ausgebliebene Meldung nicht das ist, was niemand bemerkt hat.
Können Fremdfahrer einbezogen werden?
Ja. Fremdpersonal wird nach denselben Qualifikationsregeln geführt wie Angestellte — Führerschein und Fahrsicherheitstraining eines Fremdfahrers werden ebenso geprüft.
Wirken sich Umlagerungen zwischen Standorten sofort auf den Bestand aus?
Der Bestand verlässt beim Versand den Ausgangsort und ist als „im Transit“ sichtbar, bis der Empfangsort bestätigt. Genau diesen Zwischenzustand verliert ein Telefonat.